1901

page 159/159
Chemins de grande communication PVM39, 47, 49 et chemin d'Intérêt
commun IV0 25. — Reconstruction des ponts de Bauvin, d'Arleux, Rade
et de Fresslcs. — Part contributive du département du îliord. (4eB.)
Les avant-projets d'amélioration des canaux de la Deûle et de la Sensée comportent la
reconstruction de la plupart des ouvrages donnant passage aux artères de la circulation
routière.
~
.
Estimant, dans un but d'intérêt général, qu'il convient de profiter des travaux à
exécuter en vue des besoins de la navigation pour améliorer la circulation charretière,
l'Etat, par l'organe du service des voies navigables du Nord et du Pas-de-Calais, fait
connaître qu'il est tout disposé à substituer, là où la chose est possible, des ponts fixes aux
ponts mobiles, et des ponts à double voie charretière aux ponts à simple voie, à condition
que le département veuille bien intervenir dans les dépenses que ces transformations
occasionneront.
C'est ainsi que sur les canaux de la Deûle et de la Sensée, les ponts-levis de Bauvin,
qui livre passage au chemin de grande communication N° 39 et celui de Fressies qui
dépend du. chemin d'intérêt commun N° 25, seraient remplacés par des ouvrages fixes t.
entretenir et à reconstruire en cas de besoin par l'Etat.
L'économie qui en résulterait pour le département consisterait en la suppression du
salaire des pontiers ainsi que des frais annuels d'entretien, qui parfois, sont fort
élevés.
En rétour, il interviendrait dans la dépense, sous forme de subvention. Savoir :
1° Pour le pont de Bauvin 25.190
2° » Fressies 10.407
. Le pont Rade, qui livre^assage au chemin de grande communication N° 49, et doit être
emprunté par le chemin de fer d'intérêt local de Lourches à Cambrai, et est actuellement
à simple voie charretière, serait doublé et son ouverture portée de 18 à 30 mètres.
Mais le département ne prendrait à sa charge que la dépense correspondant à
l'élargissement du pont sur 18 mètres de longueur seulement. Or en tablant sur une
dépense de 270 fr. le mètre carré de surface couverte, la part contributive du département
et de la Compagnie concessionnaire du chemin de fer précité serait ainsi de. 19.440 fr.
Enfin, le pont d'Arleux, sur le chemin de grande communication N° 47 qui,
actuellement a une portée de 8 mètres et une largeur insuffisante entre garde-corps de
4m,05, aurait une longueur de 30 mètres et une largeur de 8 mètres.
La dépense qui en résulterait pour le département serait de 8.532 fr.
En totalisant les chiffres trouvés pour les quatre ponts dont il s'agit :
Pont de Bauvin 25.190
Pont de Fressies 10.407
PontRade 19.440
Pontd'Arleux 8.532
On obtient 63.569
dont il taut déduire la part de dépenses qu'il y a lieu de laisser à la charge de la
Compagnie des Chemins de fer économiques du Nord pour l'élargissement du pont
Rade, laquelle peut équitablement être fixée à la moitié de la somme réclamée par l'État,
soit 9.720fr.
De sorte que la part réelle contributive du département s'élèverait à
(63.569 — 9.720) 53.849fr.
Le sacrifice est en rapport avec les avantages financiers qui doivent en résulter pour le
département et surtout avec l'amélioration des conditions de la circulation sur les voies
desservies par ces ouvrages.
En conséquence, j'ai l'honneur de proposer au Conseil général de vouloir bien :
1° Approuver en principe la substitution de ponts fixes à simple voie charretière aux
ponts-levis actuels de Bauvin, sur la Deûle et de Fressies, sur la Sensée, ainsi que la mise
des ponts Rade et d'Arleux à double voie charretière, étant entendu que l'intervention
du département serait absolument limitée à une subvention forfaitaire, mais de décliner
toute participation dans les indemnités pour dommages qui pourraient être la conséquence
des travaux de toute nature à effectuer aux ouvrages précités.
2° Décider :
(a) Qu'il accepte de participer dans, les dépenses pour la somme de 63.569 fr., se
réservant, pour le pont Rade, de réclamer le concours de la Compagnie des Chemins de
fer économiques du Nord et celui de la commune d'Arleux pour le pont qui dessert le
chemin de grande communication N° 47 ;
(b) Qu'il contribuera dans l'avenir à l'entretien des chaussées et trottoirs laissant le
surplus des ouvrages à transformer à la charge du Service de la navigation.
3° Admettre la dépense totale de 63.569 fr. au programme du 30 août 1892, la répartir
sur trois exercices à partir de l'année 1902 et l'imputer sur les disponibilités à provenir
du désistement de certaines communes en ce qui concerne l'exécution de travaux prévus
sur lewr territoire.

=================================
VOIE FERREE page 223
XVII. Lignés de Lens à Armentières et
d'Hénin-Liétard à Don-Sainghin. Fermeture
des P. N. -Nos 100 et 125 sur le chemin
vicinal N"3, à Provïn. (Voeu de M. Delaune).

>>>>> Transmis à M. Sartiaux, le 6 juillet 1900 ;
rappelé le 23 octobre 1900 et le 11 mars
1901.

=============================